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搶明年國際郵輪來台 港務公司擴大國內港埠費用優惠

為了爭取國際郵輪來台，台灣港務公司今年祭出國際客船優惠等措施，獲得郵輪航商及業者的熱烈回饋，台灣港務公司17日宣佈，在積極蒐集各界意見之後，正式推出2024年國際客船優惠措施，除了延續2023年碼頭碇泊費全免、旅客服務費一率7折，達目標航次後旅客服務費將全面免收等優惠措施，2024年起，港務公司更將優惠擴大適用到全台國際商港及澎湖國內商港，也降低了臺中、安平等港口的免旅客服務費的門檻，只要達到兩個航次就免收，期待發揮母雞帶小雞的策略，吸引已靠泊基隆、高雄的港口，能在航程中一併納入臺中、安平等港口。台灣港務公司指出，為了提升國際郵輪來臺靠泊艘數，港務公司搶抓機遇、分秒必爭進行郵輪招商，除了在2022年底，國境開放及郵輪禁航令解除，立即主動出擊安排前往新加坡、馬來西亞、歐洲及日本拜會關鍵郵輪航商，今年更與觀光局及航港局聯袂參加全球最大郵輪展（SeatradeCruiseGlobal2023），藉此拜會嘉年華集團、挪威郵輪及荷美集團高階主管，緊接著7月再赴韓國參加濟洲郵輪論壇(AsiaCruiseForumJeju)，結合城市觀光及港口設施共同行銷宣傳臺灣郵輪港口。經過一連串的努力，港務公司說，已成功爭取名勝世界郵輪2023年營運長達半年的香港—高雄雙母港航線，並促成亞洲最大的地中海榮耀號，規劃2024年基隆-沖繩雙母港航線。此外，近年來積極布局亞洲市場的挪威郵輪，則首次安排旗下挪威奮進號明2024年6至9月於基隆港母港營運；掛靠港部分，日本籍日本丸郵輪規劃至高雄港跨年航線，龐洛郵輪及荷美郵輪也預報多趟來臺航次，可見郵輪靠泊艘數成果豐碩。截至目前統計，2024年預計來臺的國際郵輪逾450艘次，將恢復至歷年最高峰的七成。

職務再設計奏效 腰損「阿華」腰背不再卡卡

為穩定中高齡者就業需求，勞動部推動「職務再設計」等方向提供協助，年近50歲的「阿華」因在工廠長期勞動、彎腰，導致腰背遭受損傷，所幸經中彰投分署運用關鍵指標法KIM評估工具，協助她改變工作動線、方法，讓「阿華」不再感覺腰卡卡，工作效率也提升。從事機械操作相關工作已15年的阿華，因為必須同時操作3部機台，且工作時必須不斷彎腰拿取鐵塊物料，導致她的腰背損傷，長期飽受腰痠背痛之苦，甚至一度萌生辭掉工作的念頭。為了幫助阿華能繼續工作，該公司協助她申請「職務再設計」，並由中彰投分署採用關鍵指標法進行評估。經了解阿華的情況，並透過專家指導，公司將加工物料底部使用棧板堆高、再搭配牙叉型台車搬運，讓阿華在工作時不需要重覆彎腰取料，節省許多力氣及彎腰的次數，讓腰部得以休息，工作效率也大大提升。中彰投分署指出，配合勞動部中高齡職務再設計的推動，中彰投分署已藉由該計畫服務453家廠商、共2096名中高齡員工受惠。中彰投分署表示，在轄區內年滿45歲以上人口有超過200萬人、占整體人口數46.3％，中高齡因年紀增長，在工作中面臨諸多挑戰，其中又以肌肉骨骼負荷類工作問題多，藉由「職務再設計服務計畫」協助他們改善工作流程或方法，往往能達到不錯的效果。

紐西蘭總理：中國崛起使各方戰略競爭日益加劇

紐西蘭總理希金斯（ChrisHipkins）17日表示，中國崛起及其尋求施加國際影響力的方式，是各方戰略競爭日益加劇的主要原因。因此，這種關係需要謹慎管理，但中國仍然是紐西蘭重要的貿易夥伴。德國之聲引述路透社報導，希金斯在奧克蘭舉行的「中國商業高峰會」發表演講時表示，隨著中國變得更加自信，太平洋地區的競爭變得更加激烈，區域的安全性也越來越低。他認為紐西蘭需要與志同道合的夥伴合作，但同時也仍與北京保持接觸。「我們的地區正變得更具爭議性、更難以預測、更不安全」，希金斯說，「這給像紐西蘭這樣的小國帶來了挑戰，因為我們的繁榮和安全，仰賴於國際規則的穩定性和可預測性。」希金斯強調，印太地區的戰略競爭惡化、區域緊張局勢增強，讓紐西蘭擔憂，特別是在南海與台灣海峽。他也呼籲，中國應在區域局勢降溫方面發揮作用。《紐西蘭先驅報》報導，希金斯還指出，紐西蘭堅定、一貫地致力於奉行「一個中國政策」。而他從最近的中國之行中感受到，兩國關係狀況良好。對於未來紐西蘭和中國的關係，希金斯也表示，未來雙邊關係將繼續遵循三項原則：在共同關心的領域進行接觸與合作；紐西蘭政府將採取行動維護、保護和促進紐西蘭利益；以及與合作夥伴共同努力。據路透社，中國駐紐西蘭大使王小龍在同場活動的致詞中說，與紐西蘭的關係健康穩定、蓬勃發展。他說：「鑑於各自情況的不同，我們兩國之間存在差異並不奇怪。但不同社會制度和發展水平的國家，並非不能和平共處。」希金斯在這場活動上的演講，距離他率領貿易代表團出訪中國還不到一個月。當時他在中國的訪問，在紐西蘭國內面臨一些批評，因為他在人權和其他問題上，並沒有像外界預期的那樣直言不諱。